日照市生態(tài)環(huán)境局等二十部門聯(lián)合發(fā)布《日照市深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》，《行動方案》明確，到2025年，細顆粒物（PM2.5）年均濃度確保完成省分解任務目標，臭氧（O3）濃度保持穩(wěn)定，空氣質量優(yōu)良天數(shù)比率達到82.7%，重度及以上污染天數(shù)比率不超過0.6%?！缎袆臃桨浮钒?個總文件和《重污染天氣消除攻堅行動方案》《臭氧污染防治攻堅行動方案》《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》3個行動方案，共制定了16項具體任務措施。

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到 2025 年，全區(qū)運輸結構、車船結構清潔低碳程度明顯提高，燃油質量持續(xù)改善，機動車、工程機械、鐵路內燃機超標冒黑煙現(xiàn)象基本消除，全區(qū)柴油貨車排放檢測合格率力爭達到 90%，全區(qū)柴油貨車氮氧化物排放量明顯下降，新能源和國六排放標準貨車保有量占比明顯提升，鐵路貨運量占比提升 0.8 個百分點；到 2027 年，“車、油、路、企”綜合治理實效鞏固提升，實現(xiàn)非道路移動機械常態(tài)化編碼登記管理，重點用車企業(yè)門禁系統(tǒng)全覆蓋，規(guī)范車輛管理；到 2035年，全區(qū)機動車污染物排放大幅度減少，助推全區(qū)環(huán)境空氣質量持續(xù)改善。

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隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，車輛的使用頻率在逐步增高，越來越多的人對車輛的需求也在變大，汽車污染問題也隨之產(chǎn)生，進而引起環(huán)境污染。在空氣質量環(huán)境污染過程中，汽車尾氣污染所占比重在增加，機動車尾氣產(chǎn)生的污染物主要為SO2、NO2等。以達州市為例，2011-2015年五年間，機動車排放的SO2占24.98%，而2015年機動車產(chǎn)生的NO2污染也相對2010年增多，大概上升13.87%。

汽車尾氣排放過量不僅會影響動植物生長困難，還容易引起健康危害以及氣候變差等一系列連鎖反應。全球變暖、氣候反常、泥石流、洪災、損害健康（引發(fā)呼吸困難、頭暈等）等問題層出不窮，治理尾氣污染已經(jīng)是當前必要的治理路徑之一。

機動車在行駛過程中車速快、流量大等特點，如何gao xiao、有效的解決dui機動車的監(jiān)測成為了需要思索的問題之一。OBD又稱車載自動診斷系統(tǒng)，主要是通過機動車發(fā)動機的運行狀況監(jiān)測機動車尾氣是否超標，通過多個系統(tǒng)、傳感器連接，智能識別尾氣濃度值，當尾氣濃度超標，便會發(fā)出報警。為檢測人員、車輛使用人員提醒報警，對車輛污染、問題等進行排查。

目前OBD遠程在線監(jiān)控系統(tǒng)用于重型柴油車輛較多，尤其是國四國五在用車輛，安裝OBD遠程排放監(jiān)控實現(xiàn)對車輛排放狀況的chang qi動態(tài)監(jiān)管，便于及時對車輛進行維修和保養(yǎng)，從而使重型柴油車的污染排放得到改善。同時有關部門可以通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等方式和OBD系統(tǒng)連接，對機動車污染排放實時jing zhun管控，使得管理人員可以di yi時間掌握車輛運行工況信息和污染物排放情況，并進行實時有效的監(jiān)測和常態(tài)化跟蹤，進而帶動交通運輸相關產(chǎn)業(yè)、轉型和升級。

OBD技術最早起源于美國，逐步在歐盟和日本應用，后來在我國在引入時等效采用歐洲OBD系統(tǒng)規(guī)定，用于監(jiān)測高排放車輛污染，隨著對系統(tǒng)的深入研究，可以發(fā)現(xiàn)OBD系統(tǒng)不僅可以采集、傳輸環(huán)境參數(shù)、GPS參數(shù)、車輛參數(shù)等，還可以監(jiān)測車輛排放后處理裝置和整車排放數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)上傳接收利用OBD在線監(jiān)測系統(tǒng)平臺進行展示，將多種數(shù)據(jù)多元化（報表、折線圖、曲線圖、柱形圖等）呈現(xiàn)。

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